Вчера побывал на сервисе и обнаружилось что сальник переключения передач МКПП засопливелся- тоесть течи как таковой нету просто рычаг в масле.Сервисмен говорит что это не надолго- мол в один прекрасный день( по морозцу) придётся менять коробку( 150 т.р.)Вот я и думаю что это был развод или реально может по морозу вытечь масло.Сальник этот стоит всего -165 р.(может и дешевле-это цена сервиса)А работа-9.900(со снятием коробки-как сказал мастер)Пробег всего 100 т.км .сцепление ещё родное.правда подшипник постукивает (незнаю его названия но когда выжимаешь сцепление -звука как не бывало)Вот я теперь и думаю что лучше -дождатся замены сцепления чтобы заменить всё сразу или реально занятся этим сальником?Кто сталкивался с таким ремонтом или знатоки -подскажите.

Короче, была такая проблема... Коробка сопливила жёстко, именно по тому сальнику... Но пообщавшись со знакомыми сервисами да и сам поразмыслив... Решил так оставить.... Ремонт там сложный... Снятие коробки и разборка, т.к. меняется он изнутри...
Тут просто такая тема... Вот так просто сальник, даже на морозе не сожмётся до степени полного пропуска масла да и не той высоты сальник, ведь у тя он герметизирует вход штока рычага КПП, а не какой-нить вращающийся вал... да и если так вытечет, то увидишь, в коробке масла 3,5 литра, не подскользнуться утром в луже невозможно будет... Да и на морозе у масла (тем более трансмиссионного) такая вязкость, что ещё не через каждую дырочку протечёт... Но тут произошло одно событие!!! Чего-то засомневался я в возможностях "вечного" трансмиссионного масла, тем более, что в Рольфовской карте обслуги 120 тыс. км. рекомендована замена... Нашёл это редкое масло ELF Trancelf и у знакомых поменял... Было это пол года назад, дык вот недавно на подъёмник машину ставил (масло в двигле менял) дык сальник и коробка сухие!!! А всё потому, что со временем масло разжижается и теряет вязкость, а при меньшей вязкости оно течь через сальник, расчитанный да другую вязкость могёт только в путь!!! (Кто не верит в Жигули залейте синтетику 0W-30 и всё поймёте)... Так что советую по поводу сальника не бояться и не поддаваться на развод ремонтников, а поменять масло в коробке, тем более, что твой пробег говорит об этом... У мя где-то на 120 тысячах оно начало сопливить, дык до 190 тыс. отъездил, а когда уже меняли открыли пробку контроля уровня, дык выше неё оказалось!!!
А вот по поводу сцепления, точнее выжимного советую не тянуть...!!! Были случаи (У Каризм) что коробка накрывалась именно из-за выжимного подшипника... Так что думай...

Постукивать(но не стучать) он начинает только когда по утру завожусь.После прогрева звук пропадает.А сколько у него приблизительный ресурс?Может он всётаки дотянет до замены сцепления?Насколько я понял замена сцепления где то на 120т.(если конечно не спалить)-оно у меня вроде ещё может до 120 протянуть.

Вариант замены сальника может быть следующий:
1. Болгарка срезает шток
2. Заменяется сальник
3. Приваривают шток на место
Кто-то уже писал об этом.

"Сопливится" у меня сальник с момента покупки авто. При покупке было 60 тыс. км - сейчас 102. Уровень масла в норме.

Проблемы с коробками Каризм не в выжимном, а в подшипнике первичного вала - шумит на прогретом двигателе. Никогда не слышал, чтобы из-за рассыпавшегося выжимного ремонтировали коробкую. Как правило, выжимной меняется вместе со сцеплением. Если начнёт шуметь на прогретом двигателе - вот тогда стоит задуматься о замене.

При таком ремонте высока вероятность того, что при сварке, сопли могут подпалить новый сальник и так до бесконечности... А если ещё и туда попадёт, то придётся уж по любому коробку снимать и вскрывать... И болгарином туда фиг подлезешь, надо снизу высверлить пустотелым сверлом, с внутренним диаметром = диаметру штока и заварить его снизу...

СВЕРШИЛОСЬ БЛИН-НАКРЫЛСЯ!!!!! Прям окурат по утру(хорошо что не на дороге)педаль сц. провалилась -И ВСЁ!!!!-ПИПЕЦ. Теперь жду запчасти-буду менять сразу выжимной.диск с корзиной и заодно масло в кпп если успею его найти за 2 дня.